Volvo faz Parceria com fornecedor de gás natural para reduzir poluição.

01/10/2020

A presença geográfica da Wegmans continua a crescer fornecedor de gás natural, com 103 lojas e dois centros de distribuição em sete estados, e mais por vir. A mercearia com sede em Rochester, NY está tomando medidas para garantir que seu crescimento nas operações seja acompanhado por uma redução em sua pegada de carbono. Com isso em mente, a Wegmans está apresentando um par de novos caminhões a gás natural comprimido (GNC), equipados com motores Cummins com emissões quase nulas de NOx e um com um sistema Hyliion Hybrid CNG para maior potência.

Embora a empresa tenha afirmado que esta não é sua primeira incursão no mercado de gás natural comprimido, esses são os caminhões que permitirão à Wegmans reimaginar sua frota de uma “maneira completamente diferente”.

O gás natural comprimido é o combustível de transporte mais limpo do mercado e o único combustível sustentável, com emissões quase nulas, atualmente disponível, disse Wegmans. “Em comparação com seus homólogos a diesel, os veículos a gás natural produzem monóxido de carbono, óxido de nitrogênio e outras emissões tóxicas significativamente menores, bem como emissões de gases de efeito estufa”, disse Wegmans em um comunicado.

Por esta razão, Wegmans disse que o gás natural comprimido é um componente chave de sua estratégia de gestão de frota para reduzir as emissões e sua dependência do óleo diesel, “uma iniciativa que está em vigor desde 2014 e, até o momento, resultou em mais de 10 % de redução nas emissões ”, continuou Wegmans.

Embora os caminhões a GNV sejam mais caros do que o diesel, Wegmans observou que a economia de combustível percebida ao longo da vida útil do caminhão mais do que compensa a diferença, já que o dono da mercearia relata uma economia de 65% nos custos de combustível por caminhão ao usar gás natural . Ele também espera manter os caminhões em serviço por mais tempo – sete a 10 anos, em comparação com cinco anos para um diesel.

“Nossos primeiros modelos de caminhões a GNV eram tudo que esperávamos que fossem do ponto de vista da redução de diesel. No entanto, quando comparados aos nossos caminhões a diesel, estava claro que se quiséssemos continuar a aumentar a proporção de caminhões a GNV em nossa frota, melhorias no desempenho dos caminhões eram necessárias ”, disse Matt Harris, gerente do departamento de manutenção da frota da Wegmans , em um comunicado. “Historicamente, uma das maiores limitações com a transmissão a CNG, que se aplica aos nossos caminhões a CNG de primeira geração, é sua menor potência e saída de torque que limita a quantidade de peso que você pode transportar. No caso de Wegmans, isso é importante porque muitas vezes puxamos conjuntos de trailer duplo na passagem, e isso requer muita energia. ”

CARRETA ON LINE

Poucos meses depois de trazer o GNV para a frota de Rochester, o departamento de transporte da Wegmans fez parceria com a Hyliion, líder em soluções de trem de força eletrificada para veículos comerciais Classe 8, para reformar um caminhão existente a GNV da Wegmans com um eixo de transmissão elétrico com o objetivo de dar o caminhão a potência necessária para tornar possível a tração de tandems.

Além das limitações de potência e desempenho para transporte, os caminhões a GNV da primeira geração da Wegmans não tinham uma transmissão de alto desempenho e tinham uma capacidade de combustível menor do que seus equivalentes a diesel. Isso diminuiu a distância que os caminhões podiam percorrer em um único tanque e causou ansiedade de alcance para os motoristas, disse a empresa.

Fonte: Brasildotrecho.

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